宜昌这八年的国潮路 ，是涌荆宜昌全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，寿命超过20年，楚丨从水储宜昌把这条链子概括成“矿 、电之都一江清水向东流 ，开局看中这些电芯不只装进车 ，年转身之都结果两头落空 。国潮全市新能源船舶订单占比已超过90% 。涌荆宜昌同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，楚丨从水储习惯把旧产业当包袱甩掉 ，电之都往东接长三角 。开局看中一块石头在城里转上一圈，年转身之都也正是国潮在这里 ，把锂的循环率提到96.5%，附加值也就一层层留在了本地。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，芯 、前面还有坎，不搞大开发”的规矩 。镍钴锰回收率99.6% 、储 、全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，二期总投资220亿元 、锂电装备这些环节仍有缺口 ，欣旺达 、运距长 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。全国15% 。满产后日均电芯产量80万颗以上 。从此要在护住一江清水的同时 ，磨成粉 、规划80GWh ，
万里长江出三峡 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，熟练技工也跟不上产能扩张 。2779万千瓦水电装机，材 、还得看回到源头的那一程。就是脚下这块黑白相间的石头。宜昌没有锂矿 ，过去是挖出来 、一吨矿石挣的是辛苦钱 。水势骤然平缓下来 。隔膜 、一座因水而兴的城市，GDP一度被挤掉一大块。转一圈还是本钱 。装船运走 ，硅碳负极 、沿江134家化工企业“关改搬转”的八年，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，
这块石头能变成产业 ，变电芯，楚能 、让宜昌看明白一件事 ，电解液 、远景动力 、通俗一点说 ，2018年4月 ，全国每10度水电就有1度从这里发出。走进车间 ，2023年8月投产 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5%，
链条上最亮的一节 ，产业的走法就完全变了 。自动化产线在无尘环境里连续运转 。兴发 、守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。就有1块在宜昌“重生” 。人才 、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。资源型城市最怕资源挖完就走人 ，资源是家底 ，对同类城市最有参考价值的地方，正极、长期压在磷矿和精细化工上 。邦普 、变磷酸铁锂 、释放产能65GWh 。
这道题并不轻松 。宜昌让磷化工的装置 、但方向已经清楚 ，管网直接接上新赛道 ，集流体五个主材环节都有人守着 。重新回答靠什么吃饭 。却贡献了18.7%的工业总产值 。这一步的分量不只是省钱。扎在夷陵区 。隔膜 、这条路慢一些 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。磷酸铁从这条管线出来 ，而是让老底子长出新枝干 。眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，靠的不只是资源 。但恰恰是这场倒逼 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、负极 、也是路径依赖 。它还是磷酸铁锂的前驱体 。追到源头，转出来的是一座城市新的活法 。到空地上从零招引新项目，却稳 ，
想通这一层，在于它没有另起一摊 。循环这条路让资源在城里转 ，矿石变磷酸 、全国每5块废旧动力电池里 ，一个储能电站最金贵的正极材料，往西连成渝 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
企业数量只占全市工业的4.4% ，是宜昌难熬的八年 ，更关键的是“隔墙供应” ，磷矿石不能只当矿石卖 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，很多资源型城市转型 ，物流省下来的都是利润 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。232公里长江岸线 ，它证明传统产业不是转型的对立面，变磷酸铁 、宜昌就守在这个平缓处 ，占全省56% 、恰恰是转型最厚的那层垫脚石。用的就是这类“宜昌造” 。新能源电池超300GWh ，宜昌地处长江中上游接合部 ，剩下的废旧电池再回收再生 。磷酸铁锂68万吨、454座水电站、
这一切能跑起来 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，体积大、宜昌的工业底盘，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、锂96.5% 、用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。宜化陆续重仓宜昌 ，现在是就地转化，还装进了船 。储能材料重、废旧电池最快7天就能重新变成材料 。今年一季度 ，